Muzeul Tehnic „Prof. ing. Dimitrie Leonida”

Astăzi „Muzeul Naţional Tehnic Prof. Ing. Dimitrie Leonida” este cel mai important muzeu tehnic din România prin numărul şi valoarea obiectelor deţinute. Din punct de vedere tematic, muzeul este organizat în sectoare pe ramuri de activitate tehnico – ştiinţifică, fiecare ramură fiind prezentată prin colecţii de obiecte care ilustrează evoluţia ştiinţei şi tehnicii. Colectiile muzeului reunesc peste 40.000 de obiecte culturale, care reprezinta tot atatea  marturii despre evolutia tehnicii si care sunt adunate in 300 de colectii. Colectii sunt structurate structurate pe domenii de activitate: mecanică, metrologie, electricitate, magnetism, descărcări în gaze, fizică atomică, minerit, petrol, energetică, telecomunicaţii, maşini de calcul, scris şi tipărit, aviaţie şi aerospaţial, auto-moto-velo, înregistrarea şi redarea sunetului, aparate de fotografiat, filmat şi de proiecţie.

Impresionanta este Biblioteca cu peste 30.000 de volume de carte tehnica, stiintifica, beletristica sau din colectia memoriala, reviste si ziare, Fondul documentar ce cuprinde o fototeca cu peste 3000 de clisee pe sticla, precum si colectii importante de poze, filme, diplome, proiecte din perioada 1900-1970.

Multe comori ale ştiinţei şi tehnicii româneşti, dar şi universale sunt deţinute de Muzeul Naţional Tehnic „Dimitrie Leonida” din str. Candiano Popescu. Printre numeroase maşinării cu aburi de acum aproape 200 de ani, motorul sonic al lui Gogu Constantinescu (cel de la care s-a perfectat şi brevetat tehnologia americană de foraje sonice), instalaţia primului laser românesc (şi al doilea, pe plan mondial) construită de fizicianul Ion Agârbiceanu sau uriaşul cazan Babckock Wilcox folosit în 1912 la termocentrala de la Grozăveşti, Instalaţia de extracţie a sării (crivac), construită de meşteri anonimi, folosită la Salina Praid încă din 1737, Motorul primului tramvai electric din tara, Motorul „Krup” de la submarinul “Delfinul” – primul submarin al Marinei Române dat în funcţiune în anul 1936, Aparatul de zbor individual cu reacţie, „rucsac zburător”, inventat în anul 1958 de Justin Capră şi Ion Munteanu, Primul automobil cu formă aerodinamică construit în 1923 de Aurel Persu, Motorul de la avionul I.A.R. 81 (1937) considerat în epocă pe locul II în lume datorită performanţelor tehnice,
Automobilul “trăsură” Olds Patent-1898-unul dintre primele automobile care au circulat în Bucureşti sau incredibila Pilă Karpen, opera reputatului inginer fizician Nicolae Vasilescu-Karpen, sunt incredibile marturii, cu o traditie de aproape 100 de ani, al stiintei romanesti si universale.